Page 55 - finKraeved1

53

Часть 2.
Гжатские караваны

Город Гжатск своим возникновением обязан при-
стани на р. Гжати, на которой строились и грузились
барки, отправлявшиеся каждую весну в Санкт-Петер-
бург. Таких мест на реках Гжати и Вазузе, по архивным
данным, насчитывалось до двух десятков. Но самой
крупной пристанью считалась Гжатская, рядом с кото-
рой и выросло селение, преобразованное в 1776 г. в го-
род.
Река Гжать, давшая название и караванам на ней
формировавшимся, и городу Гжатску, и Вазуза, одна из
чистейших рек России, судоходными становились
только весной. Поэтому барки с гжатских пристаней от-
правлялись в путь с началом весеннего половодья.
Первые суда с хлебом и пенькой для новой север-
ной столицы были отправлены в 1718 г. «Судоходный
дорожник» за 1855 сообщает: «Сплавляется по Вазузе
от впадения в неё реки Гжати, с Гжатинской пристани,
до 130 судов, с грузами: муки ржаной до 100 четвертей,
крупы: гречневой до 5 тысяч кулей, ячневой до 6 тысяч
кулей, пшена до 100 мешков, овса до 150 тысяч кулей,
масла постного до 37 тысяч пудов, сала до 100 тысяч пу-
дов, пакли до 200 пудов, – всего на сумму до 550 тысяч
рублей серебром».
Более полутора веков снаряжались на смоленской
земле гжатские караваны и отправлялись через Вышне-
волоцкую водную систему в Питер. Судоходство по ней
производилось караванами, потому как для непрерыв-
ного прохода барок требовалось вдвое больше воды,
чем могли дать все хранилища, озёра и реки по всему
пути от Твери до Санкт-Петербурга. Названия караваны
получали от пристаней, где они формировались.
Самый крупный и самый быстрый – весенний кара-
ван (1200 – 1500 судов) состоял из Солпенского, Ново-
торжского, Тверского, Гжатского и Верхневолжского
караванов. В летний (1000 – 1200 судов) – входили пре-
имущественно рыбинские барки. Осенний (750 – 1200