Page 58 - finKraeved1

56

строилось значительно меньше. Все суда, отправляемые
по Вышневолоцкой водной системе до Санкт-Петер-
бурга, должны были быть дешёвыми, гибкими и боль-
шей грузоподъёмности. На реке Мсте на страшных Бо-
ровицких порогах из-за сильного перепада высот ско-
рость течения была вдвое выше, чем на Тверце. При
этом мелкий извилистый фарватер и неровное камени-
стое дно. При прохождении через пороги суда подвер-
гались сильным перегибам и не могли нагружаться
свыше 15-вершковой (66 см) осадки. И при этом каждая
барка несла до 8000 пудов (130 тонн) груза. По этим же
причинам движение через Вышневолоцкий водораз-
дельный участок происходило только одностороннее –
обратно из Петербурга барки не возвращались.
Длина барки не более 17 сажен (36 м), ширина не
более 4 саж. (8,5 м), высота стен – 2 аршина (142 см).
Прямые борта (череп барки) строятся длиною 14 сажен,
остальные 3 сажени оставляются для закругления носа
и кормы. Дно плоское. Для постройки употребляется
лес, большею частию еловый, толщиною от 3 до 4 верш-
ков (13 – 18 см). Днище делается из досок не толще 2
дюймов (5 см – байдак), бока обшиваются досками не
толще 1 дюйма (2,5 см – тёс). Крепятся деревянными
нагелями, пазы проконопачиваются паклею, доски
скрепляются мелкими железными скобами. Барки
управляются при сплавном судоходстве 4 потесями и
веслами, а при взводном – рулем. При 15-вершковой
осадке (68 см) барки поднимают до 8000 пудов (130
тонн), при 12-вершковой (53 см) – от 6500 (100 тонн)
пудов.
Вот как описывает С. Максимов в своей книге
«Куль хлеба и его похождения» подготовку барок к за-
грузке: «На воде хлебную барку окончательно снаря-
жают: утверждают на столбах крышу, чтоб не мочило
хлеб сверху, кладут толстые жерди вдоль барки и на них
такие же поперёк – это подстилка, чтоб не мочило хлеб
снизу. Для отлива воды в середине барки приготавли-
вают место вроде коридора, обставленное с обеих сто-
рон лубками – сюда собирается вся вода, и отсюда её