Page 57 - finKraeved1

55

Курской, Смоленской и Витебской губерний; железные
и чугунные изделия большей частью из Тульской, а де-
ревянные – из Смоленской и Витебской.
Все весенние караваны отходили от пристаней тот-
час по вскрытии рек, с первыми весенними водами,
весьма быстро в этих реках упадающими, и приплывали
к Тверской пристани иногда вместе с льдом. Здесь они
выжидали понижения воды в устье Тверцы до 6 аршин
(4 метра) и открытия из-подо льда Тверецкого бечев-
ника. Вслед за первыми Тверскими судами, а иногда и
раньше их, по очереди прибытия, успевали войти в
устье Тверцы. В этом случае, при обилии весенних вод,
они беспрепятственно шли по Тверце и достигали выш-
неволоцких каналов в 12 и даже 10 дней. По мере того,
как караваны Гжатский и Верхневолжский вводились в
устье Тверцы, что продолжалось от 15 до 20 дней, к ним
присоединялись барки, грузившиеся на Шошинской и
Рогачёвской пристанях. Последними судами весеннего
каравана были барки с рек Сестры и Яхромы. Взводка
Гжатского и Верхневолжского караванов по Тверце
продолжалась, смотря по числу судов, от 25 до 35 дней
и оканчивалась после 15 мая.
Судоходство различалось двух видов: сплавное –
вниз по течению и взводное – вверх по течению. При
смене сплавного на взводное и наоборот барки пере-
оснащались. Посему барки, введённые из Тверцы в
вышневолоцкие каналы, для сплава по Мсте и Волхову
переоснащаются. Барки Гжатского и Верхневолжского
караванов приходилось переоснащать дважды – в Твери
со сплавного на взводное, а в Вышнем Волочке барки
снова переоборудовали на сплавное. Переоснастка за-
ключалась в том, что с судна снимали руль и мачту, а
вместо них устанавливали спереди и сзади барки по две
потеси. Устраивались «полати», на которых лоцман и
судорабочие с помощью потесей управляли баркой. Из-
готавливались потеси из 9-саженных (18 метров) ело-
вых брёвен.
Состояли караваны преимущественно из барок, по-
лубарок и огибежных лодок, менее грузоподъёмных,