Page 40 - Полёт Гагарина

ние отсеков. Проходит минута, вторая, третья – разделения нет. Слишком
большая масса корабля в плотных слоях атмосферы приводит к перегреву
внешней обшивки, начинается беспорядочное вращение. Перегрузка пре-
вышала 12 единиц. Во вращающемся корабле это на пределе выживаемости.
На какое-то время серая пелена перед глазами не позволяет видеть показа-
ния приборов. Гагарин слышит треск обгорающей обшивки корабля.
По мнению многих историков космонавтики, опасная ситуация возникла
в результате непрохождения команды на отстрел четырёх стальных лент,
связывающих отсеки корабля. Какое-то время оба отсека летели параллель-
но друг другу. Гагарин слышал удары приборного отсека о спускаемый аппа-
рат. На высоте 60-70 километров ленты перегорели, и с десятиминутной за-
держкой произошло, наконец, долгожданное разделение.
Но с приближением Земли проблем не становилось меньше. У кого-то
может сложиться впечатление, что мы слишком сгущаем краски и излишне
драматизируем ситуацию. В самом деле, во многих источниках, повествую-
щих о полёте Гагарина, включая книгу самого первого космонавта «Дорога в
космос», отмечается, что аварийных ситуаций не было. Гагарин лишь
вскользь отмечает: «Корабль начал вращаться, и я сообщил об этом «Земле».
Но вращение, обеспокоившее меня, быстро прекратилось, и дальнейший
спуск протекал нормально». При этом о нештатном разделении отсеков в
книге не говорится ни слова. Во время полёта над Африкой Гагарин вспоми-
нает повесть американского писателя «Снега Килиманджаро». «Мелькнула
мысль, что где-то там, внизу, находится вершина Килиманджаро, так красоч-
но воспетая Эрнестом Хемингуэем [12, с.147]. Здесь нет смысла указывать на
всем хорошо известные причины, по которым в то время не принято было
говорить о действительных проблемах пилотируемой космонавтики и, в
частности, об обстоятельствах, связанных с техническими сбоями во время
первого полёта человека в космос. Но трудно согласиться с замалчиванием и
в наше время фактов, потребовавших от первого космонавта стойкости, вы-
держки, мужества, таких качеств личности, которые иначе, как героическими,
трудно назвать. Это тем более непонятно, что подвиг Гагарина, по общему
признанию, является лучшим примером патриотизма подрастающего поко-
ления.
После снижения спускаемого аппарата в плотные слои атмосферы опас-
ность приземления за пределами Советского Союза значительно уменьши-
лась. Эти опасения были вполне реальными, когда корабль пролетал над
Южной Атлантикой. Но в результате прекращения работы ТДУ раньше рас-
четного времени (примерно на 1,5 секунды) скорость торможения составила
132 м/с вместо 136 м/с. Это увеличило расстояние спуска и позволило «Во-
стоку» достичь территории страны.

36