Page 44 - Полёт Гагарина

побывавшего в крайне враждебной для него среде обитания, каковой явля-
ется космическое пространство.
За четыре дня до старта Гагарина врачи поисковой группы были вызваны
в Главный штаб ВВС, где им выдали задания. Были определены четыре зоны
ответственности по встрече космонавта: первая, основная зона (до Урала);
вторая (район Свердловска); третья (Западная Сибирь); четвёртая (район ост-
рова Сахалин).
Поисковым группам предстояло находиться в воздухе в зоне возможного
приземления корабля «Восток». В каждой поисковой группе были врачи-
парашютисты. В основной зоне главным был подполковник медицинской
службы Виталий Георгиевич Волович. Предполагалось, что именно он прове-
дёт первичное обследование космонавта «в поле». Интересно отметить, что
в четвёртой зоне эта функция возлагалась на Бориса Борисовича Егорова,
будущего космонавта, первого врача, побывавшего в космосе в октябре 1964
года.
Результаты обследования, сразу после приземления, представляли осо-
бый научный интерес. Могло получиться так, что медицинские показания,
полученные через 10 или 30 минут, вполне могли существенно отличаться от
тех, которые фиксируются через 2-3 часа. Прямо скажем, этих данных о полё-
те Гагарина так и не было получено. Кроме того, следовало учитывать, что
космонавту, возможно, понадобится «срочная медицинская помощь». Всем
медикам Куйбышевской области в день 12 апреля надлежало быть на рабо-
чих местах.
Предложение Воловича сбросить врача-парашютиста прямо к месту при-
земления нашло одобрение у В.И. Яздовского. Трудно было ожидать, что
космонавт приземлится вблизи какого-либо аэродрома. Поэтому доставка
медика на самолёте исключалась. Для этой цели больше подходил вертолёт,
но радиус его действия мог оказаться недостаточен, да и скорость его была
меньше. Таким образом, вариант, предложенный Воловичем, казался
наиболее удачным.
Где же ожидалась посадка Гагарина? Историки придерживаются различ-
ных точек зрения по этому вопросу. Казалось бы, должны сохраниться доку-
менты, расчеты баллистиков, воспоминания тех, кто имел отношение к пла-
нированию исторического полёта. В конце концов, поисковые группы не
могли не знать о наиболее вероятном месте приземления. Действительно, в
открытых источниках (многие материалы были рассекречены только спустя
полвека) содержатся данные, по которым можно определить географиче-
ские координаты расчетного места посадки. Но чаще встречаются фразы ти-
па: корабль совершил перелёт или недолёт на столько-то километров. Воз-
можно, это делается для того, чтобы не входить в разногласие с официаль-
ными документами, например, с «полётным заданием» [1, с.256-257].

40