Page 155 - Главный От Медицины...

залива. В этих условиях, поскольку корабль находился южнее, чем
планировалось, штатная работа двигателя, предназначенного для
спуска с орбиты, должна была привести к приземлению корабля в
незапланированном районе, но в пределах Советского Союза. Крити‐
ческая ситуация могла возникнуть в случае сбоя в работе ТДУ. Очень
волновался её конструктор Алексей Михайлович Исаев: «свидетели
утверждают, что за эти 108 минут он в кровь изгрыз ногти». Позднее
А.М. Исаев вспоминал: «…полёт Юрия Гагарина был для меня чисто
инфарктным мероприятием… ‐ пульс 200» [43, с.82].
Если бы двигатель отказал, космонавта ожидала бы мучительная
смерть от удушья. Мы уверены: до последних минут жизни Гагарин
оставался бы достойным высокого звания человека, первым шагнув‐
шим в космическое пространство. Автоматическое включение ТДУ
произошло в расчетное время, но не в расчетном месте, когда ко‐
рабль находился у побережья Анголы. Есть основания полагать: если
бы полёт проходил по плановой орбите, то «Восток» должен был бы
приблизиться к Африканскому континенту севернее экватора, а не
южнее. Поскольку автоматическое включение двигателя произошло
в этот момент, то теперь следовало ожидать приземления корабля к
югу от расчетной точки.
Двигатель включился, казалось, что худшее позади. Однако из‐за
неполного закрытия клапана часть горючего была утрачена, и вы‐
ключение двигателя произошло раньше, чем планировалось. Не‐
штатная работа двигателя привела к закрутке корабля. Кручение ко‐
рабля сопровождалось перегрузками, превышающими 10 единиц.
Времени на осмысление ситуации практически не было. Через 10 се‐
кунд после окончания работы двигателя должно было произойти от‐
деление приборного отсека (ПО) от спускаемого аппарата (СА), но
произошло самое неприятное: предусмотренного графиком полёта
автоматического разделения отсеков не было в течение 10 минут.
Это грозило тем, что корабль из‐за большой массы и скорости вхож‐
дения в плотные слои атмосферы сгорит.
Можно представить себе, что происходило в это время на ко‐
мандном пункте. Теперь вся надежда была на резервную схему раз‐
деления отсеков, срабатывающую от термодатчиков. Расположен‐
ные на приборном отсеке, они могли сработать при снижении высо‐
ты до 100‐110 км. До сих пор нет полной ясности, что именно стало
причиной разделения отсеков, когда корабль находился над Среди‐

153