Page 124 - Главный От Медицины...

Под председательством М.В. Келдыша в этот же день проходило
совещание «Межведомственного научно‐технического совета по
космическим исследованиям при Академии наук СССР, посвящён‐
ного рассмотрению проекта технического задания на разработку
объекта «Восток – 3А». В числе присутствующих был Яздовский. Ряд
вопросов непосредственно затрагивал медико‐биологическое обес‐
печение космических полётов. Отмечалась необходимость проверки
переносимости человеком кратковременных перегрузок величиной
20‐22 единиц. Такие перегрузки могли возникнуть при нештатной си‐
туации во время спуска с орбиты. Институту (ГНИИИАиКМ) поруча‐
лось провести испытания на центрифуге завода № 918 после ввода
её в строй в ноябре 1960 г.
Совещание сочло необходимым для повышения безопасности
на заводе № 918 «ускорить разработку закрытой спасательной кап‐
сулы с амортизационным и плавательным приспособлением» со
сроком окончания во втором квартале 1961 года.
Совещание, таким образом, приняло точку зрения В.И. Яздовско‐
го относительно спускаемого аппарата. Обращает на себя внимание,
что оснащение космического корабля капсулой, предназначенной
для мягкой посадки, хоть и отодвигалось на более долгий срок, тем
не менее сохраняло актуальность. Позднее спускаемые аппараты
космических кораблей серии «Восход» уже обладали рекомендуе‐
мыми Яздовским техническими характеристиками. Однако, как сле‐
дует из протокола, на совещании фактически была поставлена точка
в дискуссиях о схеме приземления, рекомендуемой для первого по‐
лёта. Обойтись без катапультирования при первых полётах не пред‐
ставлялось возможным. Система «мягкой посадки», предусматрива‐
ющая использование специальных двигателей на спускаемом аппа‐
рате, стала применяться только на кораблях серии «Восход».
25 сентября 1960 года на совещании главных конструкторов, где
рассматривались вопросы обеспечения безопасности полёта, В.И.
Яздовский был вторым (после С.П. Королёва) выступающим. Остано‐
вившись на вопросах жизнедеятельности человека в полёте, руково‐
дитель медико‐биологической подготовки сделал вывод о готовно‐
сти системы жизнеобеспечения при «нормальном полёте» и очертил
«предел переносимости» при возникновении аварийных ситуаций.
Перегрузки не должны превышать 22‐х единиц, и температура в ка‐
бине должна быть не более 45°. Яздовский подробно рассказал так‐

122